代理ですが、最後まで対応します。 ・修復歴無し、メーター実走行　　　　　　　　　　　　　　　 ・3万キロでホイールベアリング前後交換、ステムベアリング交換、スイングアームベアリング交換、チェーンとスプロケ交換（純正と歯数同一）、フロントフォークオーバーホール、ブレーキ前後オーバーホール ・ビキニカウル（デイトナARブレイカー）装着 ・アンダーカウル（マジカルレーシング）装着（輸送のため外し済み） ・OHLINS　フルアジャスターサスペンション装着（以前サイドバック装着によりスプリングに傷有り） ・SP忠男　フルエキ装着 ・前ディスクローター、パッド新品交換済み（装着後500km未満） ・ETC装備 ・純正セキュリティ装備 ・減点ポイントはサイドバック装着によるサスペンションとテールカウルに傷有り（その他箇所は使用に伴う小キズ有り） ・オイル交換は3000kmごと ・10年ほど所有したが父親に譲渡後乗らなくなってしまい、売却を決意 ・乗らなかった期間は2年間 ・新品社外バッテリー採用後、始動しなかった為、セルを回した為、充電しましたが、弱り気味 ・キャブオーバーホールしてエンジン始動確認済み（2番4番のみ温度が低い、または点火しないことあり）※キャブ詰まりか調整、また二次エアの可能性あり。 キャブオーバーホールしたての時は普通に走れました。 現在もエンジンはかかりますが、2発の稼働となる場合、4発稼働になる場合あります。 いずれにしても調整、整備が必要です。 放置する前までは、ワンオーナーから ツーオーナーまで、特段、大きな整備なくきたそうです。 ワンオーナー、ツーオーナーはどちらも整備士。 基本バイク屋さん修理。 スリーオーナーはツーオーナー目の方のお父様。 お父様名義になってから乗らず、放置、不動になったようです。 走行48,500キロ 登録書類あり 車検なし 鍵1本

Honda CB400SF SPECIII FactBook

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